Мотоблок Зубр JR-Q79SE (2-х диск. сцепление) + фреза
Zubr JR-Q79SE (10 л.с.) – мощный дизельный мотоблок с двухдисковым сцеплением
Мотоблок Zubr JR-Q79SE — это надёжный тяжёлый агрегат, предназначенный для обработки больших участков и выполнения сложных сельскохозяйственных задач. Оснащён дизельным двигателем мощностью 10 л.с. с жидкостным охлаждением, что обеспечивает долговременную работу без перегрева.
Двухдисковое фрикционное сцепление повышает комфорт и надёжность эксплуатации, а шестерёнчатый редуктор и 6 передач вперёд / 2 назад обеспечивают широкий диапазон скоростей для разных типов почвы.
Технические характеристики
-
Тип двигателя: дизельный, 4-тактный
-
Мощность: 10 л.с.
-
Объём двигателя: 573 см³
-
Охлаждение: жидкостное (радиатор)
-
Запуск: ручной / электростартер
-
Привод: ременной
-
Редуктор КПП: шестерёнчатый
-
Количество передач: 6 вперёд / 2 назад
-
Сцепление: фрикционное, сухое, двухдисковое
-
ВОМ: есть
-
Дифференциал: с разблокировкой
-
Ширина обработки фрезой: до 900 мм
-
Колёса: 6.00-12
-
Страна производитель: Китай
-
Гарантия: 12 месяцев
Преимущества модели
-
Мощный и экономичный дизельный двигатель.
-
Удобный запуск с электростартера.
-
Прочное двухдисковое сцепление.
-
Возможность подключения навесного оборудования (ВОМ).
-
Устойчивая работа при длительных нагрузках.
Почему стоит купить Zubr JR-Q79SE
-
Отличное соотношение мощности и расхода топлива.
-
Высокая надёжность и долговечность редуктора.
-
Простое управление и обслуживание.
-
Удобен для тяжёлых почв и больших участков.
-
Качественная сборка и проверенный бренд Zubr.
-
Идеален для профессионального и частного использования.
Сфера применения
Zubr JR-Q79SE используется для вспашки, культивации, окучивания, перевозки грузов и работы с навесным оборудованием. Подходит для фермеров, садоводов и коммунальных служб.
Заключение
Купить мотоблок Zubr JR-Q79SE — значит выбрать надёжный и мощный дизельный агрегат с современными технічними рішеннями. Модель поєднує продуктивність, довговічність і комфорт у роботі.
Условно все мотоблоки делятся на три класса: легкие, средние и тяжелые. Разделение происходит по типу топлива и мощности двигателя, тяговому усилию, а также по весу.
Легкие мотоблоки - Данный класс представлен моделями с мощностью от 3,5 до 6 л.с., в основном с бензиновыми моторами. Вес таких агрегатов не превышает 70 кг.
Средние мотоблоки - К среднему классу можно отнести все мотоблоки с бензиновым двигателем мощность которых бывает от 7 до 13 л.с., а также дизельные модели с мощностью до 9 л.с. Вес таких агрегатов может достигать 130 кг, благодаря чему они могут использовать различное навесное оборудование: окучник, плуг, сеялки, механические копалки, культиваторы, картофелесежалки.
К тяжелому классу мотоблоков относятся все агрегаты с водяным охлаждением, а также дизельные двигатели мощностью свыше 8 л.с. и моторы с воздушным охлаждением от 9 л.с. Встретить бензиновую модель в данном сегменте практически невозможно. Вес таких машин может достигать 300 кг, поэтому модели с мощностью больше 14 л.с. и весом 280 кг
- тяжелый
Это четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине или солярке.
Бензиновый двигатель обладает довольно высокой мощностью и оборотами и низким коэффициентом сжатия, что позволяет легко его запускать.
И в сравнение с дизельными такие моторы более дешевы и просты в ремонте, так как конструкция двигателя проще. Но при этом дизельные моторы более шумные и создают вредные выхлопные газы.
Дизельные моторы обладают более высокими тяговыми усилиями и крутящим моментом. А так же более стабильно работают на низких оборотах и экономичней бензиновых в 2 раза.
Четырёхтактный тип считается более продвинутым на сегодняшний день.
Эти моторы несколько сложнее и дороже двухтактных, однако они более экономичны и не так шумят, а масло и бензин в них заправляются по отдельности — это проще, чем готовить смесь для двухтактного агрегата.
- электростартер, механический ручной
Вал отбора мощности (ВОМ) — механизм трансмиссии, посредством которого осуществляется отбор крутящего момента от силового агрегата с последующей его передачей на внешний механизм. С помощью ВОМ осуществляется привод навесного и прицепного оборудования, например, косилки или активной почвофрезы.
По месту установки они делятся на передние, боковые и задние. Самое широкое распространение имеют валы с задним расположением.
Дифференциалы уменьшают радиус разворота, тем самым, делая мотоблок более маневренным.
Легко блокируют одно из колес, в результате чего, дифференцированное (независимое) движение обоих колес мотоблока позволяет делать легкий разворот.
Отзывы не найдены